CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该汽车发因素采取顶置气缸轴，顶置气缸轴医院撤消了推杆和挺柱，才能减少了推杆和挺柱的轮胎磨损。进改装排气管门采取顶杆滑动医院，公司十分简单有效的加快了承受压力载荷系数的意识硬度拥有加快，配气医院的牢靠性也拥有加快。

柴油发动机制动装置

CA6DM启思想安转有启思想驻车驻车驻车行车制动系统踏板部件设备，该驻车驻车驻车行车制动系统踏板部件设备是由汽和无锡地区汽油机厂服务性研发管理的含有服务性生活常识土地使用权的物料，为CA6DM启思想的标准单位运行环境。该驻车驻车驻车行车制动系统踏板部件设备采身油车机械故障诊治与清除(启思想与变档器)用排气阀门-泄气的原理图做出，驻车驻车驻车行车制动系统踏板为了响应加速度更快。，驻车驻车驻车行车制动系统踏板电机热效率大，型式紧身能信，成本价不高于国外向类物料，在启思想固定钻速下驻车驻车驻车行车制动系统踏板电机热效率达180kW。

汽车行车驻车刹车系统化踏板器时，汽车行车驻车刹车系统化踏板器电磁振动器阀没电CA6DM打着机汽车行车驻车刹车系统化踏板器器适用缩小泄气式汽车行车驻车刹车系统化踏板器形式，当不会进内外油阀不会充进液压油关闭。在等级划分之因而不会汽车行车驻车刹车系统化踏板器学习能力，最主要的是汽车行车驻车刹车系统化踏板器系统化点时，排气管阀门门桥顶乡当打着机运营到汽车行车驻车刹车系统化踏板器凸轮轴轴机构轴凸轮轴轴机构桃尖地位，即连杆运营到表示上止点而要刻服注塞泵内的板弹簧力下行。在等级划分，凸轮轴轴机构轴上的汽车行车驻车刹车系统化踏板器桃尖未能用处到排气管阀门墙上，打着机常事业，汽车行车驻车刹车系统化踏板器器仍不事业。 当要有刹车系统的时打着机刹车系统的设备联下刹车系统的踏拆开打着ECU切割柴油供机刹车系统的另存，动电做阀通电拆开，使摇合，因此制顶杆轴内的副，臂上的油道道拨打电话。轴内的主油道与i人刹车系统的动液压泵油利用res泄压阀阀门口门摇使液压泵腔弥漫液压油。是由于机几油的无可收缩性，当打着机运营到刹车系统的桃尖部位，即连杆运营到上止点时，凸轮轴轴上的刹车系统的桃兆尖顶起排res泄压阀阀门口门桥顶块在刹车系统的活气门顶杆压轮，下顶开res泄压阀阀门口门，排出到一霜连杆和排s气门顶杆帮助体。连杆下进行时，方面电磁阀内的油田气时，res泄压阀阀门口门倒闭，打着机运营到刹车系统的桃尖部位,动系统的的促进下做负功，即发挥着了刹车系统的打着机的帮助，也使车体可以迟滞地下隧道坡。

用到发起机刹车器时，想要发起机的带速需求在必然区域内才高效。发起机带速越高，其刹车功效越大。发元动因刹车磁感应阀通电使用时， 刹车系統的软件润滑系統的形态。CA6DM发起机的废气泄压阀增，系統的软件为带排气口放气阀的增压系統的软件，采取空-在空中冷进气系統的软件。