在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

有长些健康安全管理的管理工作员偏好将空气蒸发液摄氏度调低得很低。有的靠上空气蒸发液摄氏度更低标准值，有的高于空气蒸发液摄氏度更低标准值。一些人总感，就算空气蒸发液摄氏度低，增压泵不会用非常加特别容易形成气穴，空气蒸发液不会用非常加特别容易间歇，然而在健康安全管理的在使用含有健康安全管理的能。事实真相上，就算空气蒸发液摄氏度不突破95℃,不非常加特别容易形成气穴，空气蒸发液并不会间歇。反出去说，就算空气蒸发液摄氏度过低，对重油机的暴击伤害很多。

重油发电厂空气能机组作业代表：冷却后液温度表不易以过低，根本原因有以下几点：1.伴由于进行湿润处理系统化软件中齿轮油消费黏性的不断大幅提升，铸件的运营障碍增长，致使进行湿润处理系统化软件十分，铸件间刹车盘磨坏必将日趋严重。列举，当散热液热度为30℃,与散热液热度80～90℃不同之处较℃,缸套、发动机气缸和发动机气缸环的刹车盘磨坏将不断大幅提升约5倍。

2.保压液气温低、重油机缸体然烧工作状态获得毁坏、柴油发动机吸雾失常、后燃期曾加、重油机加载粗爆等，日趋愈演愈烈了曲轴滚针轴承、火塞环等零部件的损伤，急剧下降推动力性和城市发展性。

3.然烧后的水液体更易在气门外壁凝结，致使吸氧侵蚀。

4.未挥发的柴油机会掺水溶剂柴油机油，有注油系统化药用价值不太好。

5.燃料不彻底引燃会转化成胶质，使连杆环环卡在连杆环环槽里，气门卡住，缩放结束时缸体运行重压下跌。

6.伴逐渐热材料耗费的加快，柴油发动机机效率越来越低，耗油耗加快。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。