多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普通型（分成式）  其特别是上曲轴箱的底空间图形与曲轴中央线在一个空间图形上。一些样式的显著优点是生产制作和拆解方便快捷，但硬度差重要应用在车用0号柴油密度机，柴油密度机用到少。

(2)龙门式  其格局亮点是曲轴箱黏结面小于曲轴重心水平面图，一整个夹头承最靠近上曲轴箱体。其优缺是格局钢度好点，优点是生产制造不不便。中小型热效率柴油密度机多选用各种格局。

(3)铁路桥式  其构成作用是数控车床主的的轴承套孔为整圆式，的的轴承套进行滑动的的轴承套。于是，各种机身构成紧凑型轿车，承载能力很好。其优点是机身让 灵便，构成较错综复杂。在小型的单、双缸机中，为有助于曲轴连接，进行各种构成为宜。来说多缸机而言的，则需进行盘形滑动的的轴承套作数控车床主的的轴承套，较少进行各种构成。國產135系列的汽油机的机身应属各种方法。

(4)脚座式  这些缸体的上曲轴柜内无主轴的承，曲轴在下曲轴箱上安装使用，并最受其主要负载，脚座式气门体适于于玄幻柴油密度机。

  节流阀体的相关材料通畅应用高品质灰碳钢，在承重有特异规定要求的起动因，有应用铝金属铸造工艺空压机的。铝金属空压机的抗拉强度和承载能力差有，而生产成本较高。风冷式汽油机通畅应用的节流阀结椅，其节流阀体与曲轴箱分类建立加工制造，井实现螺桂将两者衔接在在一块。为使汽油机获取充分地放凉，在节流阀体和节流阀盖外表皮铸有大多数散熱片（如下图3-4如图是）。由起动因其本身驱动包的放凉叶轮将废气流吹向节流阀盖和节流阀体。因散熱片多而密，之所以散熱空间比较大的，使零配件够获取合适放凉。

  风冷式单缸静音机的气阀体较简约，气阀周圍除导热片外，沒有相同一精加工加工零件。风冷式多缸静音机的气阀盖和气阀体基本都是各缸隔开创造的，尽可能于锻造和精加工。犹豫相同一种精加工加工零件能否上下级适用，所以有效于控制产品的的产品化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机广西顶博发电机组制造:发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899